Que óleo de motor escolher: viscosidade, ACEA e aprovações

Começa pelo manual do carro

O fabricante do motor indica no manual três coisas: a viscosidade (por exemplo 5W-30), a norma mínima (ACEA ou API) e, em muitas marcas, uma aprovação própria (VW 504 00, MB 229.51, BMW Longlife-04…). Também indica a quantidade que o motor leva. Tudo o resto deste guia serve para perceber o que estás a ler numa embalagem.

A viscosidade: 5W-30

É a classificação SAE. Tem duas partes:

• 5W — o comportamento a frio (o W vem de winter, inverno). Quanto mais baixo o número, melhor o óleo flui no arranque a frio.
• 30 — a classe de viscosidade com o motor à temperatura de funcionamento. Quanto mais alto, mais espesso é o óleo quente.

Usa a viscosidade que o manual pede. Os motores modernos são desenhados para uma viscosidade específica, e trocar por outra sem a aprovação do fabricante é arriscar o que o manual não prevê.

As normas: ACEA e API

ACEA é a classificação das associações de construtores europeus. A letra diz o tipo de motor:

• A/B — motores a gasolina e a gasóleo de automóveis de passageiros e furgonetas ligeiras (por exemplo A3/B4).
• C — o mesmo, mas para carros com sistemas de pós-tratamento de gases, como catalisador e filtro de partículas. São óleos com menos cinzas (low SAPS), para não entupir estes sistemas. Cada número (C2, C3, C5…) tem os seus requisitos.
• E — motores diesel pesados (camiões).

API é a norma americana. A primeira letra indica o combustível: S para gasolina (SN, SP…; quanto mais adiante na letra, mais recente) e C para gasóleo (CF, CH-4…). Se o manual pede uma norma, o óleo tem de a cumprir; uma norma mais recente da mesma família costuma ser aceitável, mas confirma no manual.

A aprovação do fabricante

Várias marcas têm a sua própria especificação, que vai além das normas gerais. Se o manual do carro pede VW 504 00, o óleo tem de ter essa aprovação escrita: a viscosidade e o ACEA certos não chegam. No comparador de óleo podes filtrar por aprovação, e cada artigo mostra as que o fornecedor declara.

O preço por litro

O preço de uma embalagem de 5 L não se compara com o de uma de 1 L. Divide sempre pelos litros: é o que o comparador faz, por defeito, em embalagens até 5 L. Embalagens maiores costumam sair mais baratas ao litro, mas só compensam se usares o óleo todo — um motor leva a quantidade que o manual indica, e o resto fica guardado. Os bidões de 20, 208 ou 1000 L existem no catálogo e podes vê-los no filtro «Embalagem».

O que o feed nem sempre diz

Nem todos os artigos trazem o tipo de veículo, a norma ou as aprovações. O filtro «Automóvel» inclui os óleos sem tipo indicado, para não os esconder; confirma no artigo e no manual antes de comprar. O CarMetrix não vende óleo: a compra é feita na loja de origem.